에디슨 ev 주가의 향방이 모두의 기대와 관심 속에서 주목을 받고 있는 중입니다. 쌍용차와의 인수 과정 속에서 전문가들은 기업의 가치와는 상관없이 단순 기대감과 상한가를 기록하는 차익실현을 기대하면서 뇌동매매를 하고 있는 중입니다. 앞으로의 에디슨 ev 주가는 어떻게 변동이 될지 기업의 가치와 향후 투자 가치에 관해서 알아보도록 하겠습니다.

 

에디슨 ev 주가
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목차.

1. 회사 소개.

2. 에디슨 EV 주가.

3. 재료.

4. 재무 정보.

5. 미래의 전망.

 

1. 회사 소개.

 

지난해 6월 세미시스코라는 종목이 연달아 상한가를 기록했고, 이후 오랜 조정을 거치면서 해당 종목에 대한 관심이 많이 식었다.

세미시스코는 반도체와 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이 장비를 제조한 기업이다.

약 6개월 뒤인 10~11월 특정 종목이 급등세를 유지하다 결국 연달아 상한가에 도달했다. 저는 행사 이름을 처음 듣습니다.

차트를 돌려보니 신규 상장 종목이 아니었다. 그런 주식이 있다는 생각이 들자마자 검색을 통해 세미시스코가 회사명을 에디슨 EV로 바꾼 사실을 알게 됐다.

 

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기사를 찾아보니 이미 2020년 9월경 전기차 시장에 진입한 것으로 나타났다. 이런 전기차가 있었나 싶을 정도로 생소하다.

일반 시민들이 타고 다니는 모습을 본 적이 없는데, 혹시 공공용으로 배달된 건 아닌지 궁금합니다.

네이버 검색창에 '에디슨 ev 주가'를 검색하는 사람(혹은 비상장주식을 투자하려는 사람)이 많은 것을 보면 에디슨 ev 자회사로 착각하는 사람이 많은 것 같다. 투자할 거면 자회사로 상장된 에디슨 EV에 투자하는 게 맞다.

 

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일급 차트. 이전 주가 흐름이 워낙 급등해 마치 -자형처럼 보인다. 도표에서 보듯 주가가 한 번에 1,400원에서 82,500원까지 올라 이른바 레전드 주식과는 비교가 안 되지만 단순 수치만 놓고 보면 수개월 만에 5,800% 이상의 상승률을 기록했다.

그것은 주식 역사의 한 페이지를 장식했다. 반도체 및 평면디스플레이 공정장비 제조 목적으로 2000년 설립되어 반도체 및 디스플레이 생산공정에 사용되는 플라스마 진단장비 및 유리기판 검사장비를 생산하고 있습니다. 플라스마 진단장비의 경우 높은 시장 점유율을 유지하고 제품 관련 기술 특허를 보유하고 있어 후발업체의 진입장벽이 높다.

 

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판매량은 전기차 사업부 76.62%, 플라즈마 검사장비 8.00%를 차지하고 있습니다.

전기차 전문기업 에디슨ev와 투자협약식을 체결했다. EVZ 고도화를 통해 전기차와 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV)을 개발하는 등 전기차 라인업을 확대할 계획이다.

 

<키움증권 영운문 발췌>

주주 현황을 보면 에너지솔루션즈가 약 20㎜의 지분을 보유하고 있고 이미경 외 3명이 약 6%의 지분을 보유하고 있으며 유통지분은 약 74%에 달한다.

 

2. 에디슨 EV 주가.

 

아무리 봐도 주식 흐름이 정상이 아니다. 아무리 주가가 호재와 악재에 반응한다 해도 불과 7개월 만에 58배나 오른 것은 놀라운 일이다. 지난해 상반기 8만 2400원 이하의 사상 최대 상승폭을 기록했던 주가가 15 거래일 만에 다시 1만 5000원 아래로 급락했다. 말도 안 되는 요동을 보여 주주들을 당황하게 했다. 주가가 얼마나 가파르게 올랐는지, 오늘 상한가를 기록했는데도 월급 하나로 끝난 느낌이다. 저 단봉이 실제로 보이는 것은 장대양봉이 29.98%나 증가했다는 놀라운 사실입니다! 시간 낭비는 없다. 약 3%의 변동은 매우 웃깁니다.

 

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3. 재료.

 

쌍용차 인수 양해각서를 체결했다는 소식에 주가가 급등세를 보였다. 쌍용차 인수에 대해서는 적어도 시가총액 1조원 이상이면 기업이 굉장히 크고 강할 것이라고 생각하는 분들이 많은데 이 주식은 상당히 적다. 증시가 오르기 전만 해도 기업 규모가 1000억 원(최근 상승)에 불과했는데, 전기버스를 만들던 기업이라는 인식 때문인지 대기업을 강제로 떠맡으려는 소규모 기업으로 보는 시각이 많다. 오늘 상한가 역시 쌍용차 인수 본계약 체결에 대한 기대감이 작용한 것으로 분석된다.

 

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앞으로 에디슨EV 주가는 쌍용차 인수 관련 뉴스를 바탕으로 상·하향 여부가 결정될 예정이며, 쌍용차와 에디슨 ev의 협상 진행 상황에 따라 주주들의 희비가 엇갈릴 것으로 보인다. 지난 11월 양해각서 체결 이후 철저한 검토가 진행돼 쌍용차 회생계획서 제출 시한이 4차례 연기됐고, 현재 시한은 2022년 3월로 미뤄졌다. 예측할 수 없는 불확실한 상황임이 분명해 보인다.

 

4. 재무 정보.

 

재무제표에 따르면 이슈 자체만 봐도 머리에 물음표가 뜬다. 쌍용차 인수가 아직 자체 규모이고, 잉여금을 매출과 영업이익 지원에 활용하고 있다는 점을 고려할 수 있지만 추진 중인 것으로 볼 수도 있다. 2018년 이후 영업이익이 한 번도 흑자를 낸 적이 없고, 그마저도 전기차 테마에 얽매이지 않았다면 2021년 적자 해소가 쉽지 않았을 것이다. 그나마 인수·운영에 필요한 자금을 보유한 평택 부지를 활용해 자산담보대출을 조달하겠다고 해 쌍용차 주채권은행인 산업은행의 반응이 부정적이었다. 이것의 영향으로, 주가는 하한선(!)으로 내려갑니다. 에디슨 EV는 2021년 3분기 매출 98억 원, 영업손실 10억 원, 당기순이익 -12억 원을 기록했다.

 

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에디슨 ev 주가

 

코스닥 최고 기업보다 재무상태가 훨씬 안 좋은 것으로 나타났다. 우여곡절 끝에 인수가 이뤄지더라도 앞으로 회사를 어떻게 이끌어갈지 정말 궁금하다. 에디슨 ev 주가 방향성도 정해질 것이며 인수 후에는 전기차에 대한 연구개발비가 필수적이고, 다른 생산라인도 자금조달이 필요할 것으로 보인다. 다만 연구개발비가 수조원에 달하는 다른 전기차 업체보다 경쟁력을 갖출 수 있을지, 쌍용차를 끌어안고 경영 정상화를 이룰 수 있을지 조금 의문이다. 전반적으로 회사의 펀더멘털을 생각하면 머릿속에 좋은 그림이 잘 그려지지 않는다. 그래도 쌍용차가 살리면 좋은 효과가 뒤따르니 살아나길 바란다. 잘만 되면 엄청난 투자 성공 사례로 남을 수 있기 때문에 마음속으로 응원하며 먼발치에서 주가의 거친 물결을 바라볼 계획이다.

 

5. 미래의 전망.

 

향후 큰 호재가 있더라도 에디슨 EV 주가가 조기에 종전 최고치를 넘기기는 어려워 보인다. 8만2,400원이라는 거대한 산이 앞을 가로막고 있어 인수전이 순조롭게 진행되더라도 주가가 다시 크게 치솟으려면 최소 1년은 걸릴 것으로 보인다. 오늘 상한가를 기록했다고 해도 지금처럼 한 방향으로 오르지는 않을 전망이다. 따라서 소재의 성패에 따라 주가가 결정되는 이들 종목의 특성상 에디슨 EV 투자보다 투기성향이 강하며, 저 같은 경우에는 투자할 계획이 없습니다.

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